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Internet Message Format  |  1993-07-13  |  2KB
  1. Date: Wed,  2 Dec 92 05:05:47    
  2. From: Space Digest maintainer <digests@isu.isunet.edu>
  3. Reply-To: Space-request@isu.isunet.edu
  4. Subject: Space Digest V15 #485
  5. To: Space Digest Readers
  6. Precedence: bulk
  7.  
  8.  
  9. Space Digest                Wed,  2 Dec 92       Volume 15 : Issue 485
  10.  
  11. Today's Topics:
  12.                          Shuttle replacement
  13.  
  14.     Welcome to the Space Digest!!  Please send your messages to
  15.     "space@isu.isunet.edu", and (un)subscription requests of the form
  16.     "Subscribe Space <your name>" to one of these addresses: listserv@uga
  17.     (BITNET), rice::boyle (SPAN/NSInet), utadnx::utspan::rice::boyle
  18.     (THENET), or space-REQUEST@isu.isunet.edu (Internet).
  19. ----------------------------------------------------------------------
  20.  
  21. Date: Wed, 2 Dec 1992 04:30:41 GMT
  22. From: Bruce Dunn <Bruce_Dunn@mindlink.bc.ca>
  23. Subject: Shuttle replacement
  24. Newsgroups: sci.space
  25.  
  26. Robert J Woodhead writes:
  27.  
  28.  
  29. > Autorotation not only works very well, but demonstrating the ability
  30. > to make an autorotation landing is a pre-requisite for a helicopter
  31. > pilot certificate.
  32. >
  33. > There is a very large amount of energy in a spinning heli blade, and
  34. > the principle of autorotation is to maintain that energy while using
  35. > the drag of the blades to maintain a steady (albeit high) rate of
  36.  
  37. > descent until just before landing, when the rotational energy is
  38. > used to decelerate the heli.
  39. >
  40.  
  41.  
  42.         It would be very interesting for this general line of argument to
  43. compare the descent rate of a helicopter in the high rate part of an
  44. unpowered descent with the descent rate of an aerobraked DC-1.  Both vehicles
  45. are falling at a substantial terminal velocity, and have to do a well
  46. controlled maneuver to deaccelerate just before touchdown.  I suspect that
  47. the margins in terms of "hovering time" probably are a bit less tight on the
  48. DC-1.  Since this is apparently a routine maneuver in helicopter training,
  49. this would argue that the rocket powered analog might not be so hard as many
  50. people are making out.
  51. --
  52. Bruce Dunn    Vancouver, Canada   Bruce_Dunn@mindlink.bc.ca
  53.  
  54. ------------------------------
  55.  
  56. End of Space Digest Volume 15 : Issue 485
  57. ------------------------------
  58.